BESS mubilla tecnologia l’è drée a ridefinir la logistica del energia di tunnel menter i pruget de scav sun drée a passar semper püsee a macchine pesant eletrich.
Anca se l’elettrificaziun reduss i prezi, crea un disallineament critich di infrastruttur: i superfici de lavurà van innanz tüt i dì, anca se i staziun de carica restan ferm a l’entrada de la galeria. Chesta “Trapola a distanza” ubliga l’attressament a fà di viagg de andata e ritorn minga produtif, menter i generatur disel se dimostran minga prategh a causa del scarico tossic e del rumòr in di spazi strècc.
Per colmar qest divari, i responsabil dei projets a i henn dree a passar aSistemi de inmagazinament de energia de la bateria mobil (BESS), che funziunan cuma dinamich, spustan-cun-i-moz de carica de la superfici de lavurà. Qests sistema i scancellen i ritards dol transit e i garantissen una vellocitaa coerent dol scav.
Chestu articul esplora i funziun fundamentai de chesti hub mobil, definìs i quader de distribuziun strategich e furniss una guida per seleziunar la configuraziun ottimal per el voster sit.
Perché la carica del apparecchiatura de la galeria diventa un col de bottiglia
La carica di apparecchiatur de la galeria diventa dificil minga sultant perché i macchin eletrich g’han bisogn de energia, ma anca perché la posiziun de carica, el percors di apparecchiatur e la distanza sü la superfis de lavurà continuan a cambià durant la costruziun.
G’he sun quater mutif principai:
La “Trappola a la distanza”: cun l’avanzament de la superfis de lavurà, la produtività cala
I punt de carica de solet restan fiss a l’entrada. Menter i tunnel se slargan, i caricatur eletrich g’han de viagià di distanz luungh e minga produtif. Par esempi, en un turno de 12-ur, se un viagg de andata e ritorn de carica dupera circa 60 minut e l’attressament g’ha bisogn de tri viagg, chestu significa 3 ur de temp de viagg minga produtif. En chestu esempi, sultant i viagg podarian ciapà el 25% del cambiament.
01
El “Throughput Gap”: l’attressament pesant dumanda una putenza de esplosiun
I carich de bas cuma l’illuminaziun g’han bisogn de un’energia stabil, ma i flott pesant g’han bisogn de tanta energia denter di fenester strècc. Se la carica g’ha un ritardo, la macchina l’è inattiva. Ancamò, la carica rapida - simultanea scatena col de bottiglia e code de podè, paralizand la logistica sottaterra. Quand la putenza de uscita la pœu minga curispund al ciclo de funziunament de la flotta, el fluss di lavurà se ferma.
02
El "Carich logistich": i generadur disel sun pesant
Quand l’access a la red l’è limità, i generatur disel sun el tradiziunal riserva. Ma in di tunnel g’han denter la logistica del carburant, i scarico tossic e el rumòr. Qeste unitaa i fann tension ai sistema de ventilazion e i g’han de besogn de una manutenzion costanta. En una galeria cunfinada, un generatur diventa despess un pericul per la sicureza piutost che una soluziun.
03
El “Vincolo ambiental”: i tunnel sun brütai
I sit de la galeria sun minga perdonabil, cun volta ümidità, polvar conduttiva e vibraziun custant che paralizan i apparecchiatur de energia standard. Senza una pruteziun de livel industrial cuma i sistèm sensibil ai scatul interni de la bateria cunt una valutaziun IP67 fallan a causa de cundensaziun o entrà de polvar.
04
A la fin, la sfida l’è minga sultant furnir podè; l’è drée a distribuir un sistèm che pœu soravif al ritm de la facia de la galeria.
Lettura correlata:BESS mobil vs generatur diesel: un cunfront del 2026 de TCO, rumòr e emisiun
Tecnologie ciaf deré a un centro de carica mobil del tunnel BESS
Chesti sfid de carica spiegan perché un tunnel-l’è prontBESS mubilpœu no vèss planificà cuma un semplis grupp de bateri o unità de alimentaziun temporanea. Per lavurar cuma centro de carica mubil, g’ha de cumbinar l’immagazzinament del energia, la cunversiun de energia, el cuntrol del sistèm, la gestiun termich, la prugetaziun de pruteziun e i funziun de sicüreza en una sola piattafurma mobil.
PCS per uscita de carica de alta -potenza
ElSistema de cunversiun de potènza (PCS)cunvertiss l’energia de la bateria cunservà en podè de carica duperabil. In di pruget de tunnel, chestu vœuta i caricatur eletrich, i platform de perforaziun, i veicul de trasport e olter strument a recuperà energì durant i cambiament de turn, i paus de manutenziun o i cuurt periud de attesa. Per la carica multi-machina, la capacità PCS influiss anca sü la velocità de carica e sül cuntrol de la cola.
BMS per cicli de carica ripetü
ElSistema de gestiun de la bateria (BMS)monitora la tensiun, la curent, la temperadüra, i segnai SOC e de pruteziun durant i frequent cicli de carica e de scarica. Chestu l’è impurtant quand l’attressament se carica püsee volt en un dì lavuratif e el sistèm de la bateria funziuna en cundiziun de volt-carich.
EMS per el cuntrol de carica a nivel del sit-
ElSistema de gestiun del energia (EMS)coordina la carica, la scarica, i allarm e el fluss de alimentaziun. Vuuta a gestir la potènza de input limitada de la red, del generadur o di funt ibrid distribuend insema l’energia dispunibel ai esigenz de caricament di apparecchiatur.
Gestiun termich per ambient cun ventilaziun limitada
I sit de la galeria pœden avegh una ventilaziun limitada, una volta ümidità e un’accumulo de calor intorn ai sit de stage. El BESS mobil pœu vèss prugetà cunraffreddament ad aria opur raffreddament a liquida segond del livel de putenza, de la frequenza de carica e di cundiziun del sit. Per i aplicaziun de volta -potenza o de carica rapida-ripetüda, un cuntrol termich püsee fort vœutta a suportar un funziunament de la bateria püsee stabil durant i turni luungh.
Proteziun valutada IP-per di dificil cundiziun de galeria
I sit de la galeria despess cumprenden umidità, polvar conduttiva, patà, vibraziun e frequent muviment di attress. El BESS mobil pœu duperàIP54 o IP55recinziun per pruteziun a livel del sistèm-, cunt una pruteziun püsee volta cumaIP67aplicà ai scatul de cunnetur di tast o ai interfacc de carica a segond de la configuraziun.
Sicureza contra i foch e pruteziun elettrich
La carica de volta-potenza e i sit strècc de stage dumandan una prugetaziun de pruteziun afidabil. La sicureza contra i incendi, el cuntrol del isolament, i funziun de fermada d’emergenza e la pruteziun elettrica vœutan a sbassà i ris’c operatif durant di lavurà de costruziun di tunnel.
Insema, chesti tecnologì cunsenten al Mobile BESS de funziunar cuma püsee che una funt de alimentaziun de backup. Vuutan a funziunar cuma tampon de energia mobil e centro de carica per una carica rapida ripetüda, finester de carica limità e cundiziun esigent del sit de la galeria.
Dimensiunament strategich: cuma pianificar un centro de carica de tunnel
Quand i funziun del sistèm duperà sun ciar, el pass sucesif l’è dimensionar el centro de carica intorn al funziunament del sit real. Sceglier unBESS mubilse trata minga de la seleziun del mudel püsee grand. Se trata de cumbinà la capacità de la bateria, la putenza de uscita, la frequenza de carica, la funt de ricarica e la disposiziun de distribuziun a la fas real de la costruziun de la galeria.
1. Definir la dumanda de carica del apparecchiatura
Cumensa cunt i machin che g’han bisogn de carica.
Chestu pœu cumprend:
- Caricatur eletrich
- Platform de perforaziun
- Veicul de trasport en tunnel
- Veicoli ütilitari
- Olter attrezzatur de costruziun eletrich
Plussee maqine inn coinvolte, plussee volta l’è la domanda de enerjia inmagazinada, de potenza de cariga e de canai de cariga.
In chesta fase, i team del pruget g’havarian de cuntrular:
- Quant macchin g’han bisogn de caricament per turn
- Quanta energì g’ha bisogn ogni macchina per recuperar
- Se i machin carican una per una o al stess temp
- Se la dumanda de carica l’è ocasional o ripetüda ogni turn
Chestu passagg vœut a definì l’interval de dimensiun de bas del Mobile BESS.
2. Cuntrular la finestra de carica dispunibel
Per la carica di apparecchiatur de la galeria, la dumanda de energia l’è sultant una part de la decisiun. El temp l’è anca impurtant.
Una macchina la pœu minga avegh tanti ur per cargar. En tanti pruget de tunnel, la carica podaria vèss necesaria durant:
- Cambi de spustament
- Paus de manutenziun
- Period de attesa
- Intervai de caricament o de scaricament
Se la finestra de carica l’è luungh, un sistèm de alimentaziun -püsee bas pœu vèss asée. Se la finestra de carica l’è cuurta, el Mobile BESS g’ha bisogn de una putenza de uscita püsee volta per vuttà l’attressament a turnà al lavurà püsee velocement.
Chestu l’è el mutif per cui capacità e podè g’han de vèss cunsiderà insema: la capacità decid quant energì el sistèm pœu cunservà. L’energia la decid quant velocement chela energia pœu vèss distribuida.
3. Valuta la font de ricarica
Un BESS mobil g’ha anca bisogn de temp e de podè per ricaricar.
La funt de ricarica pœu vegnir de:
- Alimentaziun de la red
- Generatur disel
- Energia sular
- Energia eolica
- Ingress de alimentaziun ibrid
Se la putenza d’entrada dispunibel l’è fort e stabil, el sistèm pœu recuperà püsee velocement intra i cicli de carica. Se la putenza d’entrada l’è debul, limitada o instabil, el BESS mobil pœu avegh bisogn de püsee capacità per funziunar cuma tampon energètich.
En chestu cas, el sistèm cunserva l’energia quand l’alimentaziun de input l’è dispunibel e la libera durant di periud de carica cuurt e cun volta -dumanda.
Donca la dimensiunament duvaria minga vardar sultant a la dumanda de produziun del attressament. Dovaria anca cuntrular se el Mobile BESS pœu ricaricar prima del ciclo de carica sucesif.
4. Planificà la Strategia de Distribuziun
La costruziun de la galeria cambia cun l’avanzament de la superfis de lavurà. Un centro de carica che funziuna ben visin a l’entrada de la galeria al principi pœu diventar menu prategh cun la slargada de la galeria.
El plan de distribuziun duvaria cunsiderar:
- Distanza intra el punt de carica e la superfis de lavurà
- Se el Mobile BESS g’ha bisogn de mœvess cunt el pruget
- El spazi l’è dispunibel visin a la zona de stage o a la zòna de equipaggiament
- Se un centro de carica central l’è assée
- Se sun necessari plü punt de carica
Per pruget cuurt o semplis, un’unità Mobile BESS pœu vèss pratich. Per tunnel püsee luungh o flott de attrezzatür püsee grand, plü unità o sistèm parallel pœden vuttà a mantegnir la carica püsee visin a diferenti sit de lavurà.
L’ubietif l’è redür i viagg inütil de la macchina e cuntinuar a cargar indué suporta el funziunament quotidian.
5. Costruir margin de sicureza e afidabilità
I sit di tunnel pœden dumandà di attrezzatur eletrich. Polvar, umidità, vibraziun, variaziun de la temperadüra e ventilaziun limitada pœden influenzar l’affidabilità a luungh termin.
Donca la dimensiunament duvaria minga fermass a kWh e kW. I team del pruget g’havarian anca de cunsiderar:
- Proteziun del recinto
- Gestiun termica
- Monitoragg BMS
- Cuntrol PCS
- Progetaziun de sicureza contra i fooch
- Proteziun di cavi e di cunnetur
- Access al servizi e ai ispeziun
Un sistèm cun la giüsta capacità ma una scadent pruteziun ambiental pœu ancamò crear temp de inattività. Per l’üs di tunnel, l’afidabilità dipend de la prestaziun eletrich e de la prugetaziun pronta del sit.
El püsee bon centro de carica de la galeria l’è minga semper chel püsee grand. L’è el sistèm che currispunt a la dumanda del equipaggiament, a la finestra de carica, a la funt de ricarica, a la disposiziun de distribuziun e al ambient del sit.
Per di cumpless pruget de tunnel, l’aprocc püsee sicür l’è cunfermar la configuraziun final cun laproduturprima del distribuziun.
Configuraziun BESS mobil Polinovel per la carica di apparecchiatur de tunnel
Dopu avegh dimensiunà la dumanda de carica principal, el pass sucesif l’è cumbinà la configuraziun Mobile BESS cunt i cundiziun real del sit del tunnel.
Per la carica di apparecchiatur de la galeria, la capacità l’è impurtant, ma l’è minga l’ünich fatur. La putenza de uscita, el temp de carica, i canai de carica, la funt de ricarica e la posiziun de distribuziun influiscon anca sü la scernida final.
PolinomanSoluziun BESS mobilpœden vèss configurà per diferenti livei de dumanda de costruziun di tunnel, de la putenza de bas del sit ai centri de carica mobil de class MWh-.
| Bisogn de energia | Gamma del sistema | Esempi de mudel | Uso adatto |
| Potenza de bas del sit | 150-250 kWh / 80-120 kWh | MBS150, MBS241 | Illuminazion, ventilazion, comunicazion e carica de la lux |
| Attrezzatura media carica |
250-450 kWh / 160-320 kWh | MBS260, MBS430 | Caricatur, platform de perforaziun, veicul ütilitari e carica interrumpida del cambio- |
| Multi-macchina assistenza |
600-900 kWh / 320-640 kWh | MB620, MB860 | Flott püsee grand, carica frequent e zon de lavurà püsee luungh |
| carica de class MWh- center |
1 MWh+ / 1 MW de class produziun | MBS1300 | Carica pesant- e volta- costruziun del rendiment |
L’aprocc püsee afidabil l’è cunsultar el produtur cun la lista di apparecchiatur, la dumanda de carica, la funt de ricarica dispunibel e el pian de distribuziun.Polinomanpœu vuttà a cumbinà la capacità dumandada, la putenza de uscita, i canai de carica e la disposiziun del sistèm ai esigenz de carica del apparecchiatura de la galeria.
BESS mobil per la costruziun di tunnelse trata minga sultant de furnir podè. Se trata de mantegnir i apparecchiatur eletrich caric, produtif e visin al sit de lavurà.
Per i carich de bas del sit, un BESS Mobil piscinin o medi pœu vèss asée. Ma quand i pruget de tunnel cumprenden apparecchiatur eletrich pesant, fenester de carica cuurt o un funziunament multimachin, un centro de carica mobil de class MWh- pœu ofrir un sustegn püsee fort.
El giüst sistèm dipend del tip de apparecchiatura, de la dumanda de carica, de la putenza de uscita, de la funt de ricarica e de la disposiziun del sit.
Minga segür che configuraziun la se adata al tò pruget?
ContatPolinovel per parlà di esigenz de carica del apparecchiatura de la galeria e ottener una soluziun Mobile BESS adatta.